Automobilski kočioni sistem radi kroz saradnju više ključnih komponenti. Njegov osnovni princip je pretvaranje kinetičke energije vozila u toplotnu energiju kroz trenje, čime se postiže usporavanje ili zaustavljanje.
Pedala kočnice
Polazna tačka za vozača da primeni silu kočenja. Pojačava silu stopala kroz princip poluge i pokreće vakuumski pojačivač ili elektroničku pomoćnu jedinicu.
Vakumski pojačivač (ili elektronski pojačivač)
Koristi vakuum koji stvara usisni razvodnik motora (ili električni motor) za pojačavanje sile kočenja, olakšavajući pritiskanje kočnice. Ako pojačivač pokvari, potrebna je veća sila stopala za kočenje.
Glavni cilindar kočnice
Pretvara mehaničku silu u hidraulički pritisak. Unutrašnji klipovi sabijaju kočionu tečnost, koja, prema Pascalovom zakonu, ravnomerno prenosi pritisak na cilindre točkova na sva četiri točka.
Cilindri kočionih kotača (čeljusti ili cilindri kotača)
Disk kočnice (čeljusti): Hidraulički pritisak gura klipove da stegnu kočioni disk, stvarajući kočionu silu trenja.
Bubanj kočnice (cilindri na točkovima): Hidraulički pritisak gura papučice kočnice prema van, pritiskajući unutrašnji zid bubnja da bi se postiglo kočenje.
Kočione pločice i kočioni diskovi (ili kočioni bubnjevi)
Kočione pločice presvučene frikcionim materijalom pričvršćuju rotirajući kočioni disk kako bi proizveli trenje.
Kočioni diskovi su pričvršćeni na glavčinu kotača i rotiraju se zajedno s kotačima; Kočioni bubnjevi su rotirajuće komponente čije unutrašnje stijenke trljaju kočione papuče.
Brake Fluid
"Krv" koja prenosi hidraulički pritisak. Mora biti otporan na visoke temperature i parne blokade. Vlaga ili starenje mogu dovesti do odloženog kočenja ili čak kvara.
Spojni vodovi (metalne cijevi + gumena crijeva)
Metalne cijevi osiguravaju da nema curenja visokog-pritiska, dok gumena crijeva omogućavaju kretanje kotača, osiguravajući pouzdan hidraulički prijenos.
