Odabir materijala za komponente ovjesa automobila treba sveobuhvatno uzeti u obzir faktore kao što su snaga, težina, cijena, izdržljivost i scenariji upotrebe.
Čelik
Karakteristike: Niska cijena, visoka čvrstoća, zrel proizvodni proces, jaka otpornost na udarce, ali velika gustina (oko 7,86 g/cm³) i sklona koroziji.
Primjenjivi tipovi vozila: Ekonomični porodični automobili (npr. neka prednja/zadnja ovjesa Citroën C6 koriste utisnute čelične ploče).
Tipične komponente: lisnate opruge, komandne ruke, poluge, itd.
Aluminijumska legura
Karakteristike: Gustina je oko 1/3 od čelika (2,65–2,85 g/cm³), može značajno smanjiti neopruženu masu, poboljšavajući odziv pri rukovanju i udobnost; dobra otpornost na koroziju, ali otpornost na smicanje i čvrstoća u ekstremnim uvjetima su niže od čelika.
Primjenjivi tipovi vozila: Luksuzni automobili, automobili sa performansama, vozila nove energije (npr. stražnji ovjes AITO M7, potpuno{4}}aluminijsko ovjes Li Auto L9).
Pogon za smanjenje težine: Zbog povećane težine baterije, nova energetska vozila općenito povećavaju upotrebu aluminijskih legura za kontrolu težine praznog vozila.
Inženjerske plastike (npr. PP, PA6, POM, itd.)
Karakteristike: Lagan, može se brizgati u složene oblike, niska cijena, ali su čvrstoća i otpornost na toplinu ograničeni, nije pogodan za područja visokog-naprezanja ili visoke-temperature (npr. u blizini kočnica/izduvnih cijevi).
Trenutne primjene: Uglavnom se koristi za dijelove koji nisu-opterećeni-ili nisko-naponski (npr. anti-konektori, čahure), rijetko se koriste za konstrukcije koje nose glavno opterećenje{6}} kao što su upravljačke ruke.
Kompozitni materijali (ojačani staklenim vlaknima/ugljičnim vlaknima)
Staklena vlakna (GFRP): Niža cijena, smanjenje težine od 30-40%, otpornost na udarce bolja od čelika, koristi se u polugama ovjesa ekonomičnih automobila (npr. PA6 matrica).
Ugljična vlakna (CFRP): Izuzetno lagana (smanjenje težine od 50-60%), vrlo visoka specifična čvrstoća, koristi se u vrhunskim-sportskim automobilima/vozilima nove energije.
